Aménagement de la sortie ouest de la voie Mathis

Présentation

Le projet consiste à raccorder la voie Mathis à la route de Grenoble et à l’autoroute A8 par un ouvrage souterrain. Il répond à des besoins de fluidification des circulations identifiés de longue date sur le secteur de l’avenue Édouard-Grinda, du carrefour Saint-Augustin et de l’avenue Valéry-Giscard-d’Estaing. L’infrastructure prévoit une mise en souterrain d’une partie des flux et une requalification en surface ; les emprises libérées feront l’objet de plantations.

Objectifs environnementaux et acoustiques (prévisions issues des études)

1. Baisse de 30% des émissions de gaz à effet de serre et de polluants atmosphériques autour de la sortie ouest grâce à la fluidification du trafic,
2. Baisse des nuisances sonores pour les riverains de 6 à 9 décibels grâce à la pose d’écrans anti-bruit et d’un enrobé acoustique sur l’avenue Grinda.
3. Plantation de 150 arbres, 10 000 arbustes et réalisation de plus de 2 500 m² d’espaces verts neufs grâce à la libération des emprises sur la route de Grenoble.

L’estimation globale mentionne une réduction d’environ 6 500 tonnes de CO₂ par an.

Le projet

Cette première phase (environ 1,2 km) s’étend de la sortie de la voie Mathis jusqu’à la trémie de sortie vers la route de Grenoble et comprend :

• la dérivation de deux voies de la chaussée nord de la voie Mathis en direction de l’ancienne gare de Saint-Augustin, via le « quai militaire » en pied de soutènement de l’avenue Édouard-Grinda ;
• un tracé d’abord en surface le long des voies ferrées, puis en souterrain sous le parvis de la gare, l’avenue Grinda et l’avenue Valéry-Giscard-d’Estaing, avec une sortie après le carrefour Nicot-de-Villemain.

Caractéristiques souterraines (ordre de grandeur) : hauteur ~3,50 m ; largeur ~9 m (deux voies, bande d’arrêt d’urgence, trottoir).