Le plan d’action qualité de l’Air

Par délibération du 16 décembre 2021, la métropole Nice Côte d’Azur s’est dotée d’un nouveau Plan d’Action de la Qualité de l’Air : le PAQA.

Pollution de l’air et risques

L’Organisation mondiale de la santé identifie la pollution de l’air comme un risque environnemental majeur (maladies cardio-vasculaires, cancers broncho-pulmonaires, AVC, pathologies respiratoires aiguës).

Le Plan Climat 2019-2025 fixe le cadre climat-air-énergie à l’échelle métropolitaine ; le PAQA en constitue l’un des volets opérationnels dédiés à l’air.

Spécificités locales du territoire

Le contexte méditerranéen et la configuration mer-montagne influencent les niveaux de pollution :

• Ensoleillement et chaleur favorisant l’ozone par photochimie ;
• Temps sec propice au ré-envol des particules ;
• Régimes de vent généralement faibles (dispersion limitée) ;
• Pratiques émettrices (brûlage de végétaux, chauffage au bois en zone dense) ;
• Contributions lointaines possibles (plaine du Pô, poussières sahariennes) ;
• Concentration du trafic sur une bande littorale contrainte.

État de la qualité de l’air

Selon les bilans d’AtmoSud, sur Nice aucune station du territoire métropolitain ne dépasse les valeurs limites européennes depuis début 2019 (hors période atypique liée au Covid).

Le nombre de pics d’ozone avérés est en baisse tendancielle (maximum 1 à 2 par an depuis 6 ans).

Le nombre d’habitants exposés à des dépassements réglementaires est en fort recul depuis 2007 (division par ~4).

Ces évolutions résultent de facteurs européens et nationaux (évolutions de motorisations) et d’actions locales (mobilités, apaisement, information).

Objectifs du PAQA

• Réduire durablement l’exposition des populations aux polluants, avec un alignement progressif vers les recommandations OMS.
• Prioriser les leviers agissant à la fois sur la qualité de l’air et les émissions de gaz à effet de serre.

Principaux leviers d’action

• Mobilités : offre de transports collectifs, mobilités partagées et actives, logistique urbaine, apaisement de la circulation.
• ZFE-m : restrictions progressives pour les véhicules les plus émetteurs, accompagnement des usagers et des professionnels.
• Énergie/chauffage : information et aides au remplacement des appareils les plus émetteurs ; lutte contre le brûlage à l’air libre des déchets verts.
• Aménagement : continuités cyclables, verdissement, réduction des îlots de chaleur.
• Information/sensibilisation : éducation, formation, outils d’alerte et de suivi (baromètres, observatoires).
• Exemplarité interne : flotte et bâtiments publics, achats, suivi des consommations.

Effets estimés des mesures de mobilité (centre-ville)

Les actions de mobilité combinées à la ZFE-m permettent, en 2024, une diminution globale estimée (à périmètre et méthode constants) de :

• > 50 % des émissions de NOx,
• ≈ 30 % des émissions de particules fines (PM).

Ces estimations sont fondées sur des données locales et des hypothèses de modélisation et feront l’objet d’actualisations périodiques.

La qualité de l’air de la Métropole

Les bilans mensuels de la qualité de l’air du département des Alpes-Maritimes montrent que la Métropole Nice Côte d’Azur est globalement moins exposée que d’autres grandes aires urbaines (absence d’industries fortement émettrices, effets de brise marine).

Sur 10 ans, et en tenant compte de la météo, une amélioration tendancielle des niveaux de plusieurs polluants est observée, avec des co-bénéfices pour la santé et le cadre de vie.