Le pôle d’échanges multimodal (PEM) a pour objectif d’offrir une intermodalité complète : tram-avion (accès direct à l’aéroport), tram-bus (urbains et interurbains), tram-train (TER/TGV), tram-voiture (parc-relais d’environ 400 places et stations d’autopartage), tram-vélos.
À deux pas du troisième aéroport de France, la future gare permettant l’accueil des trains régionaux et trains à grande vitesse de Nice Aéroport, va transformer les déplacements sur la Côte d’Azur. Sa mise en service est prévue fin 2029 sur le site de l’actuelle gare de Nice Saint-Augustin. Pensée comme un véritable pôle d’échanges multimodal, cette toute nouvelle gare de la Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur (LNPCA) s’inscrit également dans l’opération d’intérêt national Nice Eco-Vallée.
Une gare multimodale, verte, connectée et fluide
Tram, bus, vélo, avion… tout converge ici ! Située au cœur du quartier Grand Arénas, la gare de Nice Aéroport sera l’un des pôles d’échanges multimodaux les plus complets de France.
Elle offrira des correspondances directes avec :
- Les lignes 2 et 3 du tramway de Nice, pour rejoindre facilement le centre-ville, l’aéroport et la plaine du Var ;
- Une gare routière récemment livrée accueillant bus métropolitains et cars régionaux ;
- Un parking longue durée (400 places) ;
- Une aire de dépose minute ;
- Une aire pour les taxis ;
- Un réseau de pistes cyclables et cheminements doux pour circuler à pied ou à vélo en toute sécurité ;
Et bien sûr, l’aéroport Nice-Côte d’Azur sera accessible en quelques minutes seulement depuis cette gare.
Une offre ferroviaire renforcée sur la Côte d’Azur
Avec 4 voies à quai dont 2 quais de 410 mètres et 1 quai de 220 mètres, la gare offrira, à terme, une desserte de :
- Un TER toutes les 10 minutes entre Cannes et Menton ;
- 60 trains rapides (TGV et Intervilles)
En 2022, la gare de Nice Saint-Augustin accueillait 2,8 millions de voyageurs. Demain, la gare de Nice Aéroport devrait atteindre 6,5 millions de voyageurs annuels, dont 75% d’usagers des trains régionaux.
Les travaux à venir
Les travaux, qui ont démarré en mars 2026, consistent en :
- La construction d’un bâtiment gare rassemblant l’ensemble des services à destination des voyageurs et du quartier et ouvrant directement sur la gare routière ainsi que le parc de stationnement de la gare
- La création d’une passerelle d’accès aux quais (9 m de large), d’un parc paysager, d’une canopée bioclimatique et d’un pont-rail prolongeant l’avenue Maïcon vers le futur pôle d’échanges.
- La prolongation des voies existantes (sauf quai sud) et création de deux voies supplémentaires ;
- Dépose des voies d’accès ferroviaires au Marché d’Intérêt National (MIN) des Fleurs ;
- Création d’un accès de secours hors eau et aménagement de la plateforme pour garantir l’accessibilité en toutes circonstances.
La canopée bioclimatique, poumon vert de la gare
Avec sa canopée bioclimatique, la future gare de Nice Aéroport est une réalisation unique en Europe. Productrice d’énergie photovoltaïque, cette gare porte l’ambition de s’imposer comme un modèle d’innovation et de durabilité. Conçue cagglomération Dracénie Provence Verdonomme un écosystème à part entière, elle abritera un jardin de 4 200 m², véritable ilot de fraicheur. Ce vaste espace végétalisé contribuera à rafraîchir les espaces d’attente et de circulation des voyageurs, pour un confort optimal en toutes saisons. Enfin, la canopée récoltera les eaux de pluie, qui seront dirigées vers le jardin pour l’arrosage des végétaux.
Maitrise d’ouvrage : SNCF Gares & Connexions
Chiffres clés
- Coût de l’opération : 271 M€, cofinancés par l’Union Européenne, l’Etat, la Région SUD-PACA, le Département des Alpes-Maritimes, la Métropole Nice Côte d’Azur et les autres collectivités intégrés à la Société de la Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur.
- 1,5 km de nouvelles voies
- 2km de renouvellement de voie et ballast
- 25 000 m² de surfaces bâties
- 3000 m² de panneaux photovoltaïques
