Le projet d’aménagement de la gare Thiers résulte de la volonté de la Métropole de réaménager la gare Thiers vétuste, située dans le PNRQAD Notre Dame (Programme National de Requalification des Quartiers Anciens Dégradés).
Présentation
Le Pôle d’Échanges Multimodal (PEM) de la gare Thiers vise à améliorer l’accessibilité, l’intermodalité et la qualité des espaces publics autour de la gare. Après une convention d’études (décembre 2009), le projet a été acté et une convention finale signée le 20 mai 2011.
Objectifs
- Mettre la gare et les quais en accessibilité (passerelle, escaliers mécaniques – phase 2).
- Créer un parvis entièrement piéton et requalifier les abords (phase 1).
- Assurer une liaison directe tramway/gare dans le cadre de l’accessibilité de gare Thiers.
- Développer l’intermodalité avec les réseaux urbains et interurbains, et favoriser les modes actifs et les services de partage (auto-partage électrique Autos bleues, vélo-partage Vélos bleus).
Effets attendus
- Revitalisation du quartier gare et amélioration des transferts modalitaires.
- Facilitation de l’usage des transports collectifs et des modes actifs.
- Meilleure lisibilité des parcours (piétons, bus, tram, train).
Suite du projet
Le dispositif se prolonge par une opération d’aménagement : bâtiment de liaison tramway–gare d’environ 16 000 m² SHON, destiné à transformer durablement le quartier Thiers et à renforcer son rôle de pôle d’échanges à l’échelle métropolitaine.
Aménagements par phase
Phase 1 – Parvis / accessibilité / intermodalité
- Parvis 100 % piéton et continuités piétonnes.
- Accès directs aux bus (urbains/interurbains) depuis le parvis.
- Dépose-minute (130 places) et réaménagement du tunnel Villeneuve Durante.
- Traitements de surface et requalification des voiries de proximité.
Phase 2 – Accessibilité des quais et liaisons internes
- Passerelle de franchissement et escaliers mécaniques vers les quais.
- Liaison directe avec le tramway (accessibilité gare Thiers).
- Dispositions complémentaires d’intermodalité (modes actifs, correspondances).
Calendrier et jalons
- 8 février 2013 : démarrage des travaux.
- Mi-décembre 2013 : mise en service partielle du parvis et des aménagements extérieurs.
- 3 octobre 2014 : inauguration de la phase 1 (incluant le réaménagement du tunnel Villeneuve Durante, accessible depuis le parvis, et une dépose-minute de 130 places).
- Phase 2 : retard > 1 an et demi lié à une décision nationale de RFF de report de travaux ; achèvement en 2017.
- SNCF : aménagement du bâtiment voyageurs réalisé en parallèle.
Chiffres clés et financement
- Montant total du projet : 61,5 M€.
- Phase 1 (parvis / accessibilité / intermodalité) : 23 M€.
- Participation de la Métropole : 15,2 M€, complétée par 2 M€ pour le réaménagement de la chaussée de l’avenue Thiers (embellissement du secteur).