Cette étude vise à définir des aménagements et/ou une stratégie en matière de mobilité permettant d’améliorer les conditions de déplacement sur le secteur Nice-Est / La Trinité et est constituée de 2 volets : « circulation et déplacement » et « caractérisation des ouvrages à réaliser ».
Date début : 13 novembre 2019
Date fin : 04 avril 2022
Plan de financement de l’opération :
Participation FNADT : 18 457,43 € HT (15%)
Participation Conseil Régional PACA : 18 457.43 € HT (15%)
Participation Conseil Départemental : 24 610.09 € HT (20%)
Participation Communauté des communes Pays des Paillons : 15 457.43 € HT (15%)
Participation MNCA : 43 067.19 € (35%)
Total opération : 123 049,57 € HT
Présentation
A Nice, le carrefour des ponts GARIGLIANO est un nœud routier important où convergent de nombreuses voies dont certaines sont structurantes et à trafic élevé telles que l’échangeur NICE-EST de l’A8, la pénétrante du PAILLON et la RM19 notamment.
Compte-tenu de cette situation, cette intersection a toujours fait l’objet de difficultés notables aux heures de pointe.
Aujourd’hui, les principales difficultés aux heures de pointe sont les suivantes :
- accès à l’A8 en direction de l’ouest difficile impliquant des remontées importantes de file sur la pénétrante du PAILLON (sens Nord/Sud), notamment en heure de pointe du matin ;
- sortie de l’A8 en provenance de l’ouest difficile impliquant des remontées importantes de file sur la bretelle de sortie ;
- remontées de file sur la RM19.
Plusieurs projets (transports en commun et routiers) sont prévus et intégrés dans le cadre de cette étude.
Les horizons d’étude sont le moyen terme (2020) et le long terme (2030).
Quatre secteurs ont été identifiés dans le périmètre d’étude :
- secteur de Garigliano ;
- secteur de La Trinité ;
- secteur de Drap – Cantaron ;
- secteur de Contes – pointe de Blausasc.
Objectifs
Les objectifs de l’étude sont les suivants :
- évaluer les volumes de déplacement sur le secteur d’étude à court et long terme sans modification de l’offre ferroviaire ;
- proposer et analyser des solutions pour réduire les flux VP sur le secteur d’étude et améliorer le fonctionnement des carrefours du Pont Garigliano et du carrefour M2204C/Pont Anatole France/Boulevard de l’Ariane.
Différents scénarios ont été étudiés à long terme (2030) :
- Scénario infrastructures routières :
- L’efficacité du nouvel ouvrage reliant la pénétrante à l’A8 n’est pas avérée.
- Une amélioration de la circulation dans le secteur de la Trinité mais un investissement lourd pour des impacts contrastés et non pérennes.
- Scénario stratégie globale de mobilité :
- Les offres TER et tramway sont complémentaires (pas de report de l’une vers l’autre) correspondant à une typologie de clientèle différente.
- Une liaison efficace vers le centre de Nice et le réseau structurant TC favorise un report modal important de la voiture vers les transports collectifs.
Diffuser la connaissance sur les politiques d’investissement à impact social auprès des bénéficiaires majeurs utilisant trois outils : les forums ALPSIB-, la plateforme ALPSIB, une méthodologie commune pour les politiques d’Investissement à Impact Social.
Regrouper les différents bénéficiaires pour comprendre leurs besoins et développer des propositions de projet. Bénéficiaires potentiels : les acteurs du secteur social, de la santé, les investisseurs privés, les entrepreneurs sociaux, les associations de jeunes et de séniors, l’éducation nationale, les centres de formation, les pouvoirs publics, les collectivités, les assurances et autres.
Le scénario préférentiel est la mise en œuvre d’une stratégie globale de mobilité.
