Mise en conformité du Tunnel Liautaud

Les travaux préparatoires de mise en conformité du Tunnel Liautaud (dans sa portion comprise entre la trémie d’entrée av.Max Gallo et le Palais des Expositions) ont récemment débuté pour s’étaler jusqu’à fin 2022.

Parmi les opérations à réaliser, la construction de 10 issues de secours qui doivent suivre un calepinage d’implantation défini selon les normes de sécurité en vigueur.

5 de ces 10 issues étant situées en frontière sud de la Coulée Verte, l’équipe projet a procédé avec la Direction des Espaces Verts à un recensement des végétaux qu’il sera impossible de conserver en raison de l’implantation des édicules d’évacuation.

Voici la représentation sur plan des édicules concernés, leur emprise chantier, la liste des végétaux qu’ils impactent et les dates prévisionnelles des travaux de construction :

Issue de secours Masséna

• Date de travaux : Décembre 2020 -> Mars 2021
• Emprise du chantier : 660 m² (pointillés jaune)

Issue de secours Opéra

• Date de travaux : Mars 2021 -> Mai 2021
• Emprise du chantier : 528m²

Issue de secours Flandres-Dunkerque

• Date de travaux : Mai 2021 -> Août 2021
• Emprise du chantier : 505m²

Issue de secours Cathédrale

• Date de travaux : Décembre 2020 -> Mai 2021
• Emprise du chantier : 500m²

Issue de secours Bourgada

• Date de travaux : Juillet 2021 -> Novembre 2021
• Emprise du chantier : 650 m²

Programme de travaux de mise en sécurité du tunnel Liautaud

Travaux de Génie Civil

• les issues de secours de la section Paillon seront réaménagées et conçues selon les dimensions réglementaires ;
• 3 nouvelles issues de secours seront créées et un escalier sera mis en place à l’air libre (entre les sections Paillon et Pénétrante) ;
• la structure principale de la section Paillon sera protégée au feu avec un niveau CN 120. Les secteurs qui supportent des ERP ou assimilés seront protégés au feu avec un niveau CN180 ;
• les trottoirs seront adaptés pour dégager les cheminements piétonniers. Ils seront abaissés au droit des issues de secours ;
• une BAU ( bande d’arrêt d’urgence) de 2 m minimum sera mise en place. Une seule voie de circulation sera conservée dans la section Paillon ;
• un cheminement principal protégé au feu sera réalisé dans la section Paillon sous la forme d’un chemin de câble encoffré dans habillage de matériau de protection au feu.

Travaux d’équipements

• des nouvelles niches seront installées (les 22 anciennes niches de sécurité en section courante comportant un PAU et un extincteur sont déposées). Elles ne constituent pas de niches de sécurité au sens du génie civil. Les équipements seront placés en applique ou sur totem sur le côté droit ;
• les anciennes cellules de 20 KV des trois postes d’alimentation électriques de la section Paillon seront déposées et de nouvelles cellules seront installées ; les transformateurs seront remplacés (pour la plupart des transfos de la section Paillon) ;
• les TGBT des postes d’alimentation de la section Paillon seront remplacés ;
• les onduleurs seront remplacés pour prendre en compte les nouveaux équipements installés dans la section Paillon ;
• l’alimentation et la distribution électrique de la section Pénétrante sont conservées en l’état ;
• les accélérateurs H1 et I1 seront déplacés du trottoir de droite vers le trottoir de gauche. Afin d’améliorer l’hydraulicité de l’ouvrage il a été décidé de supprimer les accélérateurs Q1 et Q2 situés entre la sortie Garibaldi et l’entrée Barla, zone comportant une importante redondance en terme d’accélérateurs installés. 2 nouveaux accélérateurs seront rajoutés à la première batterie de la section Pénétrante pour assurer la redondance et améliorer la robustesse d’exploitation en cas d’indisponibilité d’un des deux accélérateurs ;
• 3 anémomètres seront ajoutés dans la section Paillon ; 2 anémomètres seront ajoutés dans la section Pénétrante ;
• 9 sections de mesures complètes seront installées (CO, NO2 et opacimétrie) dans la section
• Paillon et 3 dans la section Pénétrante;
• la rénovation complète de l’éclairage sera réalisée (luminaires, chemin de câbles et câblage) ;
• des plots de balisage lumineux seront installés dans la section Paillon (section courante uniquement) ;
• le réseau d’appel d’urgence de la section Paillon sera rénové ;
• 2 extincteurs seront installés dans chaque niche de sécurité de la section Paillon, au niveau des parkings techniques et dans les issues de secours ;
• la colonne sèche dans la section Paillon sera déposée ;
• un câble rayonnant sera installé dans le tunnel et dans les issues de secours ;
• la signalisation et la signalétique des dispositifs de sécurité seront rénovées et renforcées (sur-signalisation des issues de secours, système de repérage etc..) ;
• la signalisation de police sera complétée ;
• la GTC sera rénovée ;
• les coffrets police seront déposés ;
• les coffrets pompiers seront déposés ;
• des équipements destinés aux Pompiers seront installés dans la section Paillon (coffret de prises dans chaque niche, ligne téléphonique et ligne guide) ;
• les portes existantes des locaux techniques ayant un accès direct avec le tunnel sont remplacées par de nouvelles portes ;
• les servitudes de tous les locaux techniques de la section Paillon seront rénovées (éclairage, prises, ventilation, climatisation, détection incendie, équipements de sécurité, téléphonie, réseau de terre et peinture) ;
• tous les câbles en tunnel et dans les issues de secours seront de catégorie C1 au minimum ;
• les circuits d’alimentation des équipements secourus seront réalisés en câbles CR1-C1 ;
• une amélioration esthétique de l’ouvrage sera apportée par une mise en peinture des parois.

Glossaire

• CN : courbe normalisée de tenue au feu
• GTC : gestion technique centralisée
• CO : monoxyde de carbone
• NO2 : dioxyde d’azote
• TGBT : tableau général basse tension
• PAU : poste d’appel d’urgence
• Accélérateurs : ventilateurs
• Câble rayonnant : système permettant d’assurer une couverture radio et téléphone (pour les services de secours et pour la téléphonie mobile)