La ligne 3 du tramway, le nouvel axe structurant de la Plaine du Var

Cette nouvelle infrastructure de transport permettant d’accéder au stade de l’Allianz Riviera et à IKEA reliera Les Moulins à Saint-Isidore en suivant le boulevard Simone Veil et permettra, dès la fin de l’année 2019, de nous rendre au cœur de l’Eco-Vallée en moins de 30 minutes au départ du centre-ville. 

Chiffres clés

• 7 km de tracé entre le terminal 2 de l’Aéroport et le cœur du quartier de Saint-Isidore
• 11 stations au total dont 5 stations en commun avec la ligne Ouest-Est
• 22 km/h à Vitesse moyenne
• 12.000 passagers par jour en fréquentation moyenne
• Fréquence de 10 minutes entre chaque rame
• 6 rames dédiées à la ligne 3
• Exploitation spécifique les jours de matchs ou d’événements avec mise à disposition de rames supplémentaires, fréquence 3 minutes
• D’ici 2026 25 000 emplois, 11 400 habitants, 5400 logements nouveaux desservis par la ligne T3

 

Les caractéristiques de la ligne 3

Itinéraire structurant de la Plaine du Var, la ligne 3 relie les pôles majeurs de l’Eco-vallée : Aéroport, Grand Arénas, PEM, Méridia, Saint-Isidore. Elle circule sur l’infrastructure de la ligne Ouest-Est entre l’Aéroport Nice Côte d’Azur et la Digue des Français puis sur une nouvelle infrastructure jusqu'à Saint-Isidore.

 

Le tracé

                      

 

• 2 terminus : le terminal 2 de l’Aéroport Nice Côte d’Azur et le cœur du quartier de Saint-Isidore
• 7 km de tracé dont 3,7 km de nouvelle voie
• 11 stations au total dont 5 stations en commun avec la ligne Ouest–Est

 

Des temps de parcours attractifs rapprochant l’ouest du centre-ville

• 18 mn        Saint-Isidore <> Aéroport T2
• 33 mn        Saint-Isidore <> Centre-ville
• 36 mn        Allianz Riviera <> Port
• 47 mn        Las Planas (L1) >Allianz (L3)
• 16 mn        Aéroport T2 <> Allianz Riviera
• 10 mn        Aéroport T2 <> Nice Méridia
   

Des rames identiques à la ligne Ouest-Est

Fin 2019, 6 rames supplémentaires ont été mises en service pour permettre l’exploitation de la ligne 3. La rame aux tons ocre rouge dessinée par Ora ïto, identique à celle de la ligne Ouest-Est, est un véritable bijou de technologie, fonctionnant sans ligne aérienne de contact.

Le centre de maintenance Charles Ginésy

Situé au niveau du parc des sports Charles Ehrmann, il est commun aux deux lignes de tramway. Il est dimensionné pour garer et entretenir toutes les rames de ces deux lignes.

Chaque soir, les rames du tram sont entreposées, nettoyées et révisées au sein du nouveau Centre de Maintenance de Nikaïa commun aux lignes Ouest-Est et 3.

Ce nouveau lieu à l’architecture novatrice dispose d’un parc-relais de 630 places permettant aux voyageurs de garer leur voiture et de poursuivre leur trajet en tramway.

Renouveau et préservation des quartiers traversés

Une vie de quartier préservée

Le ruban vert, la plateforme végétale qui accompagne le tracé de la ligne Ouest-Est sera prolongé sur la ligne 3 jusqu’à Saint-Isidore.

Le carrefour des avenues Auguste Vérola et Pierre de Coubertin sera sécurisé avec des feux tricolores. Le terminus du tramway se situera en amont.

Le réseau de bus sera adapté pour une meilleure desserte des collines grâce à des connexions facilitées avec le tramway, notamment au niveau du parc-relais de l’Allianz Riviera.

Le stationnement à Saint‑Isidore est en cours d’adaptation pour permettre de maintenir au maximum la capacité actuelle :

• la zone de stationnement devant les groupes scolaires de l’avenue Braquet réalisée à l’été 2018. Elle a été réorganisée et optimisée afin d’atteindre une capacité de 42 places.
• Un parking de 36 places a été aménagé en dessous du viaduc de l’A8.

Une vaste zone de stationnement dédiée aux deux roues a été mise en service en dessous du viaduc de l’A8.

Accompagner le développement de l’Éco-Vallée

Créer un nouveau pôle urbain

En pleine expansion, l’Éco-Vallée recèle un potentiel extraordinaire de développement en termes d’activité high tech, d’emplois, mais aussi d’architecture et d’habitations.

La ligne T3 permet d’accompagner l’opération d’intérêt national pour qu’elle soit un succès incontestable, en irrigant de façon qualitative les nouveaux quartiers urbains en plein développement.

Faciliter l’accès au stade

Avec la ligne 3, le stade Allianz Riviera et le Musée du Sport ne sont qu’à 30 minutes du centre-ville.

Attirer de nouvelles entreprises

Habiter au centre, travailler à l’ouest, bouger pour le plaisir, les affaires et bien plus encore… La ligne 3 confortera l’ambition économique de l’Éco-Vallée et favorisera l’implantation de nouvelles entreprises sur ce territoire en devenir.

L’attractivité économique sera immédiatement accrue pour cette zone en plein décollage et notamment pour Nice Méridia (prix du foncier plus élevé). Les entreprises souhaitant avant de prendre leur décision d’implantation être certaines que la ligne 3 sera opérationnelle rapidement.

L’augmentation de nos recettes fiscales par l’implantation de ces nouvelles entreprises nous permettra de compenser les baisses de dotations. Cette réalisation permettra de dégager des recettes supplémentaires, grâce à la valorisation de fonciers appartenant à la Métropole ou à la Ville de Nice, situés le long de l’avenue Simone Veil.

Desservir De nouveaux commerces & logements

La ligne 3 dynamise tous les commerces existants mais également le nouveau quartier d’habitations et de commerces qui verra le jour avec l’arrivée d’IKEA.

Réduire le trafic & la pollution

En facilitant et en réduisant considérablement les temps de trajet, la ligne 3 contribue également à limiter l’usage de l’automobile au profit des transports en commun. Un « plus » pour l’Éco-vallée dont l’ambition est d’être exemplaire en termes de développement durable.

La ligne 3 permet également de se déplacer en s’appuyant sur la multimodalité grâce aux parkings-relais :

• Allianz-Riviera : 100 places : aménagement d’un des parkings du Stade en liaison directe avec la ligne 3 (accessible toute l’année sauf les soirs de matchs)
• Charles Ehrmann 630 places : Stationner au parc-relais Charles Ehrmann permettra de rejoindre l’Éco-Vallée en faisant un changement à la station « Digue des Français ».

Des travaux anticipés pour des coûts optimisés

Le calendrier

• Eté 2017 à début 2018 : déviations de réseaux et travaux préparatoires
• 1er trimestre 2018 au printemps 2019 : début des travaux de plateforme
• Du printemps 2018 à fin 2019 : aménagements de surface, traitement des carrefours et plantations
• Eté 2018 à mi-2019 : pose des rails
• Septembre 2019 : 1ers essais
• Fin 2019 : mise en service de la ligne 3
   

Financement

Maîtrise d’ouvrage : METROPOLE NICE COTE D’AZUR

Partenaires financiers : Etat (MEEDDAT), Région Provence-Alpes-Côte d’Azur, CD 06.

Coût total du projet

56,82 M€ HT

Financement par subventions

8,65 M€

• Etat : 3,48 M€
• Conseil Départemental des Alpes-Maritimes : 3,47 M€
• Région Provence-Alpes-Côte d’Azur : 1,7 M€